Kõigil tõstukitel on vastav maksimaalne kandevõime nende konkreetsel kõrgusel ja koormakeskmes. Seetõttu peame transpordi peale- ja mahalaadimisel tasakaalu tagamiseks mõistma tõstuki koorma raskuskeset.
Mis on koormuskeskus?
Koormuse keskpunkt on kaugus tõstuki kahvli vertikaaltasapinna ja koorma raskuskeskme vahel. See keskus näitab, kuhu tuleb koorem asetada, et hoida tõstuki tasakaalu raskete aluste tõstmisel. Tõstuki stabiilne raskuskese aitab tagada koorma ohutuse ja stabiilsuse.
Tõstukile määratakse vertikaalsed ja horisontaalsed koormakeskused, et saaksite täpselt arvutada tsentreerimist vajava kaubaaluse suuruse. Olenevalt ohutusnõuetest määratakse need koormuskeskused tavaliselt 24-, 36- või 48-tollistele. Ameerika Ühendriikides on tõstukitel tavaliselt 24-tollised laadimiskeskused.
Miks on stabiilsus ja koormuskeskused olulised?
Tõstuki ohutu töötamise tuum on selles, et juht järgiks ohutusnõudeid ehk pööraks veo peale- ja mahalaadimisel tähelepanu veose keskpunktile ning hoiaks kaupa keskel, et vältida tõstuki ümberminekut. Lisaks suurendab see tõhusust. Tõstuki koormakeskme tasakaalustamisele keskendumine, masina stabiilsuse parandamine ja koormuse tsentreerimine parandab tõstuki tööd ja ettevõtte tootlikkus tõuseb oluliselt.
Kuidas määratakse tõstuki koormuse keskpunkt?
Kahveltõstuki koormakeskuse leidmine on lihtne. Vaadake teavet tõstuki andmesildil. See ütleb teile: 1. Kaugus koorma keskpunktist 2. vertikaalne mast 3. Kallutage paremale 4. Kõrgus
Kui virnate koormaid, näiteks aluseid, ühtlaselt, on koorma keskpunkt koorma keskel. Nii et 1000 mm koormuse korral on koormuse kese 500 mm. Vastavalt andmesildil olevale teabele tuleks silmas pidada ka koorma piiravat kõrgust ja pikkust. Lisaks saab koormat, mis ületab etteantud koormuse keskpunkti kaugust, tõsta ainult siis, kui koorem on tunduvalt alla piirraskuse.
Lisaks peame tähelepanu pööramajärgmised neli punktitõstuki töötamise ajal, et paremini tagada kere stabiilsus ja vältida õnnetusi:
1. Stabiilne kolmnurk
Tõstuki raskuskeskme hoidmine stabiliseeriva kolmnurga sees on üks rasketest asjadest, mida operaatorid treeningu ajal õppida peavad.
Kahveltõstukid kasutavad kolmepunktilist vedrustussüsteemi. Need kolm punkti asuvad kahe koormatud ratta ja tagaratta vahel. Kui need punktid on ühendatud mõtteliste joonte kaudu, luuakse stabiilsuskolmnurk. Seetõttu peab operaator ümbermineku vältimiseks tagama, et tõstuki ja koorma kombineeritud raskuskese asuks alati stabiilsuskolmnurgas.
Praegustel andmetel on ümberminek kahveltõstukiga seotud õnnetuste puhul tavaline, moodustades 24 protsenti kõigist õnnetustest. Raskuskese võib liikuda kolmnurgast väljapoole selliste tegurite tõttu nagu tasakaalustamatus või suur koormus. Lisaks võivad õnnetuste lisapõhjused olla suurte koormate vedamine ja ebatasasel või kaldus maastikul sõitmine.
2. Koorma raskuskese
Oluline on olla teadlik tõstetava koorma raskuskeskmest. Samuti on oluline arvestada nende kombineeritud raskuskeskmega.
Kui koorem ei ole tsentreeritud, näiteks mootor või muu asümmeetriline ese, peate olema raskuskeskme hindamisel ettevaatlik. Teisest küljest võib suure koorma raskuskese olla palju kaugemal kui keskmise 24-tollise koormuse raskuskese.
Seetõttu näitab teie tõstuki tüübisilt teile, milline on tõstevõime, võttes arvesse konkreetset koorma kõrgust ja koorma keskpunkti. Kui teie koormakese ületab tõstuki lõpliku tõstejõu koormakese, väheneb teie tõstevõime oluliselt.
3. Tõstuki raskuskese
Tõstukitel on ka raskuskese, mis koorma tõstmisel liigub. Koorma tõstmisel liigub raskuskese ettepoole.
Tagamaks, et tõstuki raskuskese asuks alati stabiilses kolmnurgas, tuleb jälgida, et tõstetava koorma kese ei ületaks lubatud piiri.
4. Töötage turvalises keskkonnas
Ohutu sõit tuleneb ohutust kasutamisest. Tõstukiga töötades peate olema ettevaatlik, et hoida raskeid koormaid madalas asendis. Olge peatumisel, pööramisel ja käivitamisel tähelepanelik, lisaks ärge unustage kinnitada turvavööd!
Olge nõlvadel, kaldteedel või muul ebatasasel maastikul alati äärmiselt ettevaatlik. Ärge kunagi tõstke ega pöörake raskeid esemeid ebatasasel pinnal. Sel juhul liigub teie raskuskese kiiresti stabiilsuskolmnurgast välja.
Samuti peate reisimisel pöörama tähelepanu kahvlite suunale. Ilma koormata kaldteest alla sõites peaksid kahvlid alati olema allamäge. Seevastu koorma kandmisel peaksid kahvlid alati olema suunatud rambi ülaosa poole, et vältida koorma mahakukkumist.
Kahveltõstuki kasutamisel ärge proovige sõidukist välja hüpata, kui see hakkab ümber minema. Uuringute kohaselt on parem tava jääda sõidukisse ja kukkuda sõiduki suunas. Teise võimalusena võite oma jalad roolile kinnitada ja sellest kinni hoida, et hoida sõidukis ohutut asendit.
